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            飛泰研發高鐵動車車軸超聲波探傷系統
            發布時間:2020-11-9 13:57:25   瀏覽次數:


            高鐵動車車軸超聲波探傷現狀

            中國是世界上高速鐵路發展最快、運營里程最長、運營速度最高的國家。隨著高鐵行駛速度的快速提高,對設備質量要求也越來越高。但是,我國還未能大規模實現車軸的自主生產,其中超聲波探傷的自動化程度較低是限制其發展的原因之一。目前在車軸生產企業,超聲波探傷的實施主要有兩種方式。其一,采用便攜式超聲波探傷儀,由工人在車軸表面涂耦合劑,手持超聲波探頭進行探傷檢測,這個探傷過程很龐大,而且探傷結果依賴工人的熟練程度和經驗。另一種探傷方式為采用自動化探傷設備,以一套大型的機構驅動待檢材料運動,使探頭相對車軸旋轉或平移,完成對車軸的探傷。


            目前,高鐵動車車軸部分依賴進口,原因之一是車軸毛坯質量達不到要求。動車車軸毛坯是一種截面為正方形的鋼料,截面尺寸一般有 230mm×230mm、260mm×260mm、280mm×280mm,長 6 米。車軸鋼坯作為車軸的生產原料,若鋼坯內部存在缺陷,則會在加工為車軸過程中遺留在車軸內,若不檢出則會給列車安全運行帶來極大隱患。作為鋼坯交付前的最后一道工序,鋼坯的無損檢測具有重要意義。然而,在實際生產中,目前毛坯無損檢測靠工人使用超聲波探傷儀進行手動探傷,不僅效率低,勞動強度大,還容易造成漏檢、誤檢,這一現狀制約了我國高速動車的發展。


            高鐵動車車軸超聲波自動探傷系統

            飛泰針對高速動車車軸鋼坯探傷需求,研制一套超聲波自動探傷系統,建立標準塊特征缺陷超聲波波形數據庫,設計車軸毛坯缺陷自動判別程序,實現高速動車車軸鋼坯探傷的高效化、智能化。這款探傷系統功能全面,除了基本功能如信號采集、信號處理外,還能對信號進行實時顯示,對缺陷信息存檔等,能對各規格車軸進行自動探傷。自動探傷系統的優點是具有缺陷的自動識別模塊。系統通過算法能夠自動檢測出缺陷波形,將缺陷波的波峰值與預設好的閾值比較,若超過閾值則認為有缺陷。


            高鐵鋼軌超聲波探傷儀

            飛泰檢測儀器不僅有超聲波自動探傷系統還有在役鋼軌使用的JGT-10鋼軌探傷小車、GCT-8C鋼軌探傷儀、SZT-800鋼軌探傷儀、SDW-900數字焊縫探傷儀、GCT-11超聲波鋼軌探傷儀、HT-9D焊縫探傷儀都是鋼軌探傷使用的專用檢測儀器。

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